数据显示2018年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比上年同期分别下降4.2%和2.8%，而汽车保有量实现新高，达2.4亿辆，汽车后市场正值掘金时代。中国汽车后市场在2017年突破万亿，达到10700亿元，成为全球第三大市场。与此同时，“互联网+”模式的电商平台成为市场的新生力量，通过平台技术为汽配商、汽修人提供一站式服务，奚仲云就是其中的佼佼者，采购、销售、物流等在一个云平台上即可完成。据了解，奚仲是传说中古薛国（今山东滕县）人，发明了车辆，有着“车神”称号。奚仲云故此得名。日前，车工股份、彬驰科技联合发布了奚仲云平台的上线，并与总监修车、国任保险等汽车行业伙伴结成战略联盟，深耕汽车后市场。
库存积压、品种不全是汽配行业的普遍痛点，很多中小汽配商靠自有资金经营，难以获得金融支持。在电子商务的压迫下，汽配行业生意越来越难做，款越来越难收。“汽车后市场的整个产业链，汽配商是被严重低估的价值环节。奚仲云从纾解汽配商的困难开始，提供云平台服务。希望奚仲云成为汽配人的家园，汽配商圈的基地，” 车工股份总经理陈红霞这样说道。
汽配商是被严重低估的价值环节。品牌厂商每年会给代理商下任务压货，汽配商出人出力出钱压货，还得不到金融支持。库存压力大，资金周转难，品类短缺，这些困难压得汽配商喘不过气来。他们急需找办法解决这些问题，否则，汽车后市场不能持续健康发展。通过云平台组建商圈，可以让汽配商共享库存，解决库存积压和品类不足的问题。同时也带来更多新的客户。产业互联网的铺设，还为汽配商的物流提供快速、精准、及时的查询和配送，线上交易也实现了收账的安全性。
汽配商加入奚仲云平台后深有体会：不仅可以自由组建商圈，实现库存共享，互通有无，疏解积压，增加品类；有资源的汽配商可以加快周转，有客户的汽配商可以更好地服务。平台管理规范，产品质量有保障，收款也更安全；异构系统可以链接，汽配商不用更换系统；在平台上查询匹配汽配数据、汽车维修资料更便捷。
除了汽配，汽修厂、汽车保险、汽车产业链金融企业和物流公司都在平台上找资源、扩展服务影响力。陈红霞说：“试运营一个月来，汽配商伙伴们反应很热烈！到目前为止，已经组建或正在组建的商圈己超过十个，涵盖了奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、铃木、华晨、长城等车型。产品涵盖了车型配件及油、电、轮等快修保养用品。多个4S店和4S集团也在积极筹备加入平台建商圈，疏解积压库存。”
奚仲云运用了云平台技术、供应链集成技术、移动技术、社交化技术和大数据技术。平台以汽配商为核心，以共享资源、降低成本、减少积压、有效利用资金及资源为目的，以商圈服务为切入点，以大B（汽配商）带小b（汽修厂）的自组织模式，迅速形成汽车后市场产业互联网的基本盘。彬驰科技总经理杨滨说，根据应用场景，奚仲云技术架构分为5个层次：第一层是SaaS层，为汽配和汽修企业提供应用服务；第二层是系统对系统的供应链集成层，连接不同技术的ERP系统；第三层是数据对数据的数据集成层，提供从VIN码到OE/车型到配件到库存的数据链服务；第四层是业务对业务的B2B交易层，帮助汽配以及汽修企业之间的交易；第五层是人对人的沟通层，协助用户进行沟通。
业内专家认为，奚仲云汽车产业互联网平台的成立，是对过去多年汽配行业粗暴去中间化的反思。奚仲云商业逻辑顺畅，是一个可以落地的共享共赢的模式。”
陈红霞表示，近年来，无数互联网精英杀入汽车后市场，大多铩羽而归，归其重要原因，就是照搬消费互联网的模式去做产业互联网的运营。奚仲云将运用产业互联网的逻辑和方法论，去构筑产业互联网的大平台，奚仲云的愿景很简单、很真诚，就是服务好汽配商，为汽配商建设一个温馨的家园。”
